（1）工作装置布置在杭州叉车的前端，货物载于前端的货叉上。为防止整车向前倾翻，在其后部装有平衡重。前轴为驱动桥，后轴为转向桥。
    （2）在空载和满载的不同工况下，前后桥的负载分配变化较大，故车架。与前后桥间没有缓冲减振装置，并采用具有高承载能力和变形小的充气。轮胎、弹性胎或实心胎。
    （3）前部工作装置有标准货叉，可自由插入托盘或货物的孔隙取放货物u，并可沿门架升降，随门架前倾30-60和后倾60-120，以方便取放货物和保证在运行中货物不会从货叉上滑落。货叉与货叉架的连接尺寸是标准的，可以很方便地将货叉取下换装其他属具。
    （4）装有较大功率的发动机，保证叉车具有良好的动力性能。前后行驶工况的动力比一般为6:4，故其前进、后退最大行驶速度相同，变速器前后档位数相同。
    （5）为防止货物跌落损伤驾驶员，在司机上方社会护顶架，部分叉车装有司机室。今年来司机室与车架之间多采用减振、隔热、隔噪声等装置，对于大吨位集装箱叉车，为改善司机的事业采用高位司机室。
    （6）为减小叉车转弯半径，转向桥采用双梯形结构。近年又出现了采用曲柄滑块原理的转向机构，使内转向轮的转角可达800以上。
    （7）叉车用户极为广泛，规格品种很多，为便于组织批量生产和维修保养，在一定的规格范围内零部件的通用化、标准化程度很高。